Opis produktu
Interfejs diagnostyczny ELM327 to narzędzie o ogromnym potencjale dla entuzjastów motoryzacji i profesjonalistów zajmujących się naprawą samochodów.
Interfejs diagnostyczny ELM327 - wszechstronność, kompleksowa diagnoza i kompatybilność z różnymi markami samochodów
- Wszechstronność protokołów: Obsługuje szereg protokołów diagnostycznych, w tym różne warianty ISO KWP oraz CAN, co pozwala na komunikację z różnymi markami i modelami samochodów.
- Kompleksowa diagnoza: Interfejs pozwala na odczyt i kasowanie błędów OBD-II we wszystkich wspieranych protokołach, co obejmuje również lampkę CHECK ENGINE. Ponadto umożliwia monitorowanie parametrów pracy silnika w czasie rzeczywistym oraz odczyt kodów oczekujących i charakterystycznych producenta.
- Rozszerzone funkcje diagnostyczne: Oprócz standardowej diagnozy, interfejs ELM327 umożliwia podgląd "zamrożonych ramek" (FREEZE FRAMES), odczyt parametrów online, odczyt błędów według kodów oraz pomiar mocy silnika i innych parametrów, takich jak czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h.
- Wsparcie dla różnych systemów samochodowych: Interfejs pozwala diagnozować nie tylko elektronikę silnika, ale także układy paliwowe, dolotu powietrza, skrzynie biegów, systemy hamowania, klimatyzację, elektrykę, immobilizer, systemy nawigacji satelitarnej i wiele innych, w zależności od modelu samochodu i oprogramowania.
- Kompatybilność z różnymi oprogramowaniami: Współpracuje z szeroką gamą oprogramowania diagnostycznego, zarówno darmowego, jak i płatnego, zapewniając użytkownikowi wybór narzędzi odpowiednich dla jego potrzeb.
- Łatwa instalacja i obsługa: Lista obsługiwanych samochodów obejmuje wiele popularnych marek i modeli zarówno z Europy, jak i z Azji.
Dzięki tym funkcjom interfejs ELM327 staje się niezastąpionym narzędziem dla mechaników samochodowych, hobbystów i wszystkich, którzy chcą monitorować i diagnozować stan swoich pojazdów.
Interfejs diagnostyczny ELM327 - obsługiwane układy
Umożliwia diagnozowanie systemów w samochodzie:
- Automatycznej skrzyni biegów
- Elektrycznych szyb
- Elektroniki pompy diesla
- Elektroniki silnika
- Elektroniki szyberdachu
- Immobilizera
- Klimatyzacji
- Modułu komfortu
- Nawigacji satelitarnej
- Systemów hamowania
- Układu dolotu powietrza
- Układu paliwowego
- Wspomagania elektrycznego kierownicy
- Deski rozdzielczej
Dodatkowo, lista może obejmować inne systemy w zależności od modelu samochodu i oprogramowania.
Interfejs diagnostyczny ELM327 - obsługiwane oprogramowania
Współpracuje z oprogramowaniem diagnostycznym:
- DigiMoto
- Engine Check (bardzo dobry do diagnozowania starszych samochodów z niepełnym wsparciem dla OBD-2)
- GM Mode 22 Scan Tool by Terry
- OBD Gauge for PalmOS and Pocket PC by Dana Peters
- OBD Logger by Jonathan Senkerik
- OBD-II ScanMaster by Wladimir Gurskij (ScanMaster 3.52 - local copy)
- OBD2 Scantool by Ivan Andrzejewski
- OBDII for ELM322 by David Huffman
- PCMSCAN (umożliwia m.in. pomiar mocy i czasow)
- RDDTC by Pete Calinski
- Real Scan by Brent Harris
- ScanTest for Pocket PC by Ivan Ganev aka a-ser
- Scantool.net
- easy OBD
- obd2crazy.com
- pyOBD by Donour Sizemore for MacOSX and Linux
- wOBD by WDT
Interfejs diagnostyczny ELM327 - obsługiwane protokoły
Obsługuje protokoły:
- ISO CAN (11 bit ID, 250 kbaud)
- ISO CAN (11 bit ID, 500 kbaud)
- ISO CAN (29 bit ID, 250 kbaud)
- ISO CAN (29 bit ID, 500 kbaud)
- ISO KWP (5 baud init, 10.4 kbaud)
- ISO KWP (fast init, 10.4 kbaud)
Interfejs diagnostyczny ELM327 - wymagania sprzętowe
- Windows 95, 98, 2000, XP, Vista 32/64bit, 7 32/64bit
- wolny port USB w komputerze, laptopie, PDA
- gniazdo OBD2 w samochodzie
Interfejs diagnostyczny ELM327 - obsługiwane samochody
Europejskie
- Alfa Romeo: 147, 156, 159, 166, GT, GTV, Brera, Crosswagon, Spider, Sportwagon
- Audi: A2, A3, S3, A4, S4, A6, S6, A8, S8, allroad, Cabriolet, Coupe, Q7, Quattro, RS2, RS4, RS6, TT, V8
- BMW: seria 1 (116, 118, 120, 130), seria 3 (316, 318, 320, 323, 325, 328, 330, 335), seria 5 (518, 520, 523, 524, 525, 528, 530, 535, 540, 545, 550), seria 6 (630, 635, 645, 650), seria 7 (725, 728, 730, 732, 735, 740, 745, 750, 760), seria 8 (840, 850), MPower (M3, M5, M6), X-seria (X3, X5), Z-seria (Z3, Z4, Z8)
- Citroen: Berlingo, C1, C2, C3, C4, C5, C6, C8, CX, Evasion, Jumpy, SAXO, Xantia, Xsara, Xsara Picasso
- Dacia: Logan, Pick up
- Fiat: Albea, Barchetta, Brava, Bravo, Coupe, Croma, Dino, Doblo, Ducato, Grande Punto, Idea, Marea, Marengo, Multipla, Palio Weekend, Palio, Panda, Punto, Scudo, Sedici, Siena, Stilo, Ulysse
- Lancia: Gamma, Kappa, Lybra, Musa, Phedra, Thema, Thesis, Ypsilon, Zeta
- Land Rover: Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Sport
- Mercedes Benz: A-klasa, B-klasa, C-klasa, CE-klasa, CL-klasa, CLK-klasa, CLS-klasa, E-klasa, G-klasa, GL-klasa, ML-klasa, R-Klasa, S-klasa, SL-klasa, SLK-klasa, SLR, Sprinter, V-klasa (V200, V220, V230, V280), Vaneo, Vario, Viano, Vito
- Mini: Cooper, Cooper S, ONE
- Opel: Agila, Antara, Arena, Astra, Calibra, Campo, Cavalier, Combo, Corsa, Frontera, GT, Merita, Monterey, Movano, Nova, Omega, Signum, Sintra, Speedster, Tigra, Vivaro, Vectra, Zafira
- Peugeot: 106, 107, 206, 207, 306, 307, 406, 407, 605, 607, 806, 807, 1007, Boxer, Expert, J5, Partner
- Porsche: 911, Boxster, Carrera GT, Cayenne, Cayman
- Renault: Avantime, Clio, Coupe, Espace, Express, Fuego, Grand Espace, Grand Scenic, Kangoo, Laguna, Mascott, Master, Megane, Modus, Safrane, Scenic, Spider, Trafic, Twingo, Vel Satis
- Rover: 75, 600, 618, 620, 623, 800, 820, 825, 827
- Saab: 9-3, 9-5, 9-7X
- Seat: Alhambra, Altea, Arosa, Cordoba, Ibiza, Inca, Leon, Terra, Toledo
- Skoda: Fabia, Felicia, Octavia, Roomster, Superb
- Smart: Crossblade, ForFour, ForTwo, Roadster
- Volvo: 850, C70, Polar, S40, S60, S70, S80, S90, V40, V50, V70, V90, XC 70, XC 90
- Volkswagen: Bora, Buggy, Caddy, Corrado, Eos, Fox, Golf, Iltis, Jetta, Karmann Ghia, Kafer, LT, Lupo, New Beetle, Passat, Phaeton, Polo, Sharan, T3, T4, T5, Caravelle, Multivan, Shuttle, Taro, Touareg, Touran, Vento
Japońskie i azjatyckie
- Acura: MDX, NSX, RL, RSX, TL, TSX
- Daewoo: Estero, Evanda, Kalos, Komando, Lacetti, Lanos, Leganza, Matiz, Musso, Nexia, Nubira, Tacuma, Tico
- Daihatsu: Applause, Charade, Charmant, Copen, Cuore, Feroza / Sportrak, Freeclimber, Gran Move, Hijet, Move, Rocky / Fourtrak, Sirion, Terios, YRV
- Honda: Accord, Aerodeck, City, Civic, Concerto, CR-V, CRX, Element, FR-V, HR-V, Integra, Jazz, Legend, NSX, Odyssey, Prelude, S2000
- Hyundai: Accent, Atos, Atos Prime, Coupe, Elantra, Galloper, Getz, Matrix, Pony, Excel, S-Coupe, Santa Fe, Santamo, Sonata, Terracan, Trajet, Tucson, XG 30, XG 350
- Infiniti: FX, G35, Q45, QX56
- Isuzu: Campo, Gemini, Midi, Pick up, Troper
- Kia: Besta, Carens, Carnival, Cerato, Clarus, Opirus, Picanto,Shuma, Sorento, Sportage
- Lexus: GS300, GS430, GS450, GS470, IS200, IS220, IS250, IS300, LS400, LS430, LS460, LX470, RX300, RX330, RX400, SC400, SC430
- Mazda: 2, 3, 5, 6, 121, 323, 323F626, 929, MPV, MX-3, MX-5, MX-6, Millenia, RX-6, RX-7, RX-8, Xedos
- Mitsubishi: 3000GT, Carisma, Colt, Eclipse, Galant, Galloper, L200, L300, L400, Lancer, Pajero, Pajero Pini, Space Runner, Space Star, Space Wagon, Starion
- Nissan: 200SX, 240SX, 280SX, 300SX, 350Z, Almera, Almera Tino, Laurel, Maxima, Micra, Murano, Navara, Note, Pathfinder, Patrol, Primera, Terrano, Urvan, Vanette, X-Trial
- SsangYong: Family, Korando, Kyron, Musso, Rexton, Rodius
- Subaru: Forester, Impreza, Justy, Legacy, Libero, OUTBACK, SVX
- Suzuki: Alto, Baleno, Cappuccino, Carry, Grand Vitara, Ignis, Jimny, LJ, Liana, SJ, SX4, Super-Carry, Swift, Vitara, Wagon R+, X-90
- Toyota: 4-Runner, Avalon, Avensis, Aygo, Camry, Carina, Celica, Corolla, Cressida, Crown, Dyna, FJ, Hiace, Hilux, Land Cruiser, Lite-Ace, MR 2, Paseo, Picnic, Previa, Prius, RAV 4, Sequoia, Sienna, Starlet, Supra, Tacoma, Tercel, Tundra, Yaris
Kompatybilność interfejsów OBD-II - sprawdź zgodność z Twoim modelem samochodu
Przed zakupem interfejsu diagnostycznego ważne jest upewnienie się, że jest on kompatybilny z marką, modelem i wersją silnika Twojego samochodu. Wykorzystaj poniższą stronę do sprawdzenia, jaki protokół diagnostyczny wykorzystuje Twój pojazd:
Należy pamiętać, że niektóre programy komercyjne mogą posiadać zabezpieczenia przed używaniem klonów interfejsów diagnostycznych. W takich przypadkach zaleca się korzystanie z darmowych aplikacji.